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施工升降機(jī)安全的條件

施工升降機(jī)也叫外用施工電梯或簡稱升降機(jī)。它是高層建筑施工中的重要設(shè)備,也是施工現(xiàn)場容易發(fā)生事故的危險源,更因?yàn)樗芤l(fā)多人傷害的重大事故,在安全檢查工作中應(yīng)列為重點(diǎn)檢查的內(nèi)容。根據(jù)以往發(fā)生的事故案例和現(xiàn)場檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)的問題,將我們認(rèn)為應(yīng)該重點(diǎn)檢查的關(guān)鍵部位和內(nèi)容簡述如下,供大家參考:

 

  一、現(xiàn)場檢查

 

  1、先檢查基礎(chǔ)部位是否有積水,是否有下沉跡象,檢查過程中發(fā)現(xiàn)有裝在一層樓板上的升降機(jī),必須檢查地下室的頂撐系統(tǒng)及計(jì)算方案;檢查接地系統(tǒng)是否符合要求;緩沖器(彈簧)應(yīng)齊全有效;底籠圍擋嚴(yán)密無破損;升降機(jī)底層進(jìn)出口應(yīng)有防護(hù)棚。

 

  2、檢查架體結(jié)構(gòu),應(yīng)查觀基礎(chǔ)及標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接螺栓緊固情況,螺栓按規(guī)定設(shè)置雙螺帽或彈簧墊;各部位焊縫完好無裂紋;附著桿件應(yīng)按照說明書要求的材質(zhì)、規(guī)格設(shè)置,不應(yīng)任意更改。附著桿間距應(yīng)符合說明書要求,一般為6m一道;附著桿的連接方式及緊固方式應(yīng)按說明書要求執(zhí)行,不應(yīng)隨意變更。安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),有用鋼筋代替螺栓,鋼筋兩端分別焊個鋼筋頭代替鑼帽的現(xiàn)象。這種做法是非常危險的,(升降平臺、升降機(jī))

 

  3、機(jī)械傳動系統(tǒng):升降機(jī)的機(jī)械傳動系統(tǒng)可分為封閉式和開啟式兩部分。它的變速部分(蝸輪、蝸桿減速箱)和錐鼓式限速器的離心制動部分,是封閉式的。其它部分是開啟式的。封閉部分不易檢查,現(xiàn)場只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器名牌上標(biāo)注的檢測日期是否超期,它的檢測周期一般為兩年,錐鼓式限速器(漸進(jìn)式限速器)必須經(jīng)國家規(guī)定的安全監(jiān)測中心定期監(jiān)測并做鉛封,使用單位不準(zhǔn)隨意調(diào)整。開啟部分的檢查與檢測不同,因安全檢查涉及的點(diǎn)多面廣,時間有限,相對于升降機(jī)的安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器,全憑經(jīng)驗(yàn)觀察。第一要檢查各傳動部位的間隙不能過大,一般控制在0.2--0.5mm左右,齒輪與齒條嚙合時齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過大或齒輪齒條磨損嚴(yán)重都是很危險的,升降機(jī)的運(yùn)行和制動力都要通過齒輪齒條傳遞,嚙合深度不夠、磨損嚴(yán)重或軸向錯位過大,都會使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強(qiáng)度降低,發(fā)生斷齒事故。在實(shí)際安全檢查過程中發(fā)現(xiàn),升降機(jī)的齒輪齒條只掛住齒尖,嚙合面連1/3都達(dá)不到,這是非常危險的。嚙合間隙的調(diào)整主要靠齒條導(dǎo)輪和導(dǎo)軌滾輪的正確定位。檢查過程中應(yīng)注意導(dǎo)輪與齒條的間隙不應(yīng)太大,一般在0.2-0.5mm,滾輪與導(dǎo)軌的間隙也要控制在0.2-0.5mm。電梯運(yùn)行應(yīng)該平穩(wěn),無異響,無明顯的震動。

 

  4、施工升降機(jī)的安全裝置。升降機(jī)的安全裝置比較多,主要有以下十多種:⑴底籠的門連鎖,有機(jī)械式和電動式兩種。當(dāng)?shù)趸\上升時機(jī)械連鎖的底籠門會自動落下關(guān)閉。電器連鎖的底籠門開啟狀態(tài)下,吊籠的其它門關(guān)閉,升降機(jī)應(yīng)該無法啟動,否則視為底籠門連鎖失靈。⑵吊籠的上料門連鎖也有機(jī)械式和電器式兩種。機(jī)械連鎖門在吊籠升降過程中打不開,如果能打開,顯然是連鎖失靈;電器聯(lián)鎖門在升降過程中打開,則吊籠會自動停止,如果不能自動停止,說明連鎖失靈。⑶出料口的中間開門,檢查方法與進(jìn)料口相同。⑷摟層安全門應(yīng)能可靠鎖閉,只有在吊籠?繒r才能打開。高度應(yīng)超過一般人平均身高(1.70m)防止人頭探出門外。⑸檢查極限開關(guān),不能只試驗(yàn)開關(guān)是否有效,主要是分別檢查開關(guān)與上、下極限撞塊的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。極限開關(guān)動作以后,不能自動復(fù)位,因?yàn)樗袛嗔丝傠娫,使吊籠上、下都無法啟動,只能靠手動恢復(fù)。⑹上、下限位開關(guān)是分別控制上升電路和下降電路的兩個開關(guān)。檢查時要分別看到它們的碰撞過程是否準(zhǔn)確、靈敏、可靠。對極限開關(guān)和上、下限位開關(guān)的檢查,均不能用手動方法代替碰撞過程的試驗(yàn)。因?yàn)樵谝酝臋z查中,發(fā)現(xiàn)有沒裝撞塊或撞塊錯位的實(shí)例。⑺防斷(松)繩限位的安裝有多種形式:a、有依靠偏心繩輪碰觸的,當(dāng)出現(xiàn)斷(松)繩事故時,繩輪向重心方向倒下壓動限位開關(guān)切斷電源使轎箱停止運(yùn)行。B、有靠鉸鏈?zhǔn)嚼K輪碰觸的,鉸鏈?zhǔn)嚼K輪應(yīng)有倒向控制彈簧,保證在斷(松)繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開關(guān)方向傾倒。⑻頂門限位,在轎箱的頂部,有一個供安拆人員上下的活動門,電梯升降過程中,為保證安全,必須將頂部的活動門關(guān)閉,因此活動門裝有限位開關(guān),以保證頂門在關(guān)閉狀態(tài)下運(yùn)行。安全檢查時用木棍頂一下頂門就能試驗(yàn)限位開關(guān)的好壞。⑼電纜保護(hù)架的安裝間距不應(yīng)大于6米,間距過大時,遇到大風(fēng)天氣,電纜會被風(fēng)吹彎,掛在腳手架上,使轎箱無法下降,嚴(yán)重時會將電纜掛斷造成事故,安全檢查過程中發(fā)現(xiàn)過這樣的實(shí)例。⑽急停開關(guān)安裝在司機(jī)操作的控制面板上,供緊急情況下(在其它限位、開關(guān)失靈時)使用。按一下急停開關(guān),升降過程中的轎箱應(yīng)能立即停止。⑾警鈴聲音應(yīng)清晰,在電梯啟動、停止前應(yīng)鳴鈴示警。⑿防墜器在機(jī)械傳動系統(tǒng)中已經(jīng)介紹了,不再重復(fù)。

 

  5、電氣系統(tǒng):⑴應(yīng)設(shè)置開關(guān)箱和漏電保護(hù)器。⑵電線、電纜應(yīng)絕緣良好,無破損、漏電。穿線金屬軟管無銹蝕、破損并做可靠接零。⑶根據(jù)GB0055-88規(guī)定,升降機(jī)接地電阻不應(yīng)超過4Ω。⑷儀表、照明及操縱裝置要完好、靈敏。

 

  6、鋼絲繩及滑輪系統(tǒng):⑴鋼絲繩的規(guī)格應(yīng)按照說明書的要求規(guī)格配置,無斷股、縮徑現(xiàn)象,斷絲數(shù)量不得超過報廢標(biāo)準(zhǔn)。⑵滑輪運(yùn)轉(zhuǎn)靈活,潤滑良好,支座穩(wěn)固。⑶鋼絲繩固定,每端應(yīng)不少于四個繩夾。

 

  二、安全資料

 

  1、按裝和拆除方案,內(nèi)容能指導(dǎo)安全施工,并且有完備的審批手續(xù)。

 

  2、安裝和拆除隊(duì)伍必須執(zhí)有省級以上主管部門核發(fā)的安全資格證書。

 

  3、針對安裝、拆除人員和升降機(jī)司機(jī)的安全技術(shù)交底應(yīng)有實(shí)質(zhì)性內(nèi)容。

 

  4、應(yīng)有基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、隱蔽驗(yàn)收及砼強(qiáng)度報告。

 

  5、安裝完畢的驗(yàn)收記錄及主管部門的檢測報告。

 

  6、頂升記錄

 

  7、升降機(jī)使用說明書原件或復(fù)印件。

 

  8、安拆人員的特種作業(yè)崗位證書。

 

  9、其它有關(guān)的安全資料。

 

  施工升降機(jī)是較大型的垂直運(yùn)輸設(shè)備,以往的事故案例和血的教訓(xùn)是很深刻的。嚴(yán)格檢查,重點(diǎn)預(yù)防升降機(jī)事故,是施工現(xiàn)場安全管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié),各級安全管理人員應(yīng)有清醒的熟悉。上述內(nèi)容僅供參考如有不足之處請批評指正。

 

施工升降機(jī)的安全開關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的,有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護(hù)開關(guān)等。一些工地上為了省事將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修復(fù),就等于取消了這幾道安全防線,種下了事故隱患。例:吊籠要裝載長東西,吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外,而人為取消門限位或頂門限位,在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下,照樣載人載物,這種違章作業(yè)是拿人生命開玩笑的,為了避免事故隱患的發(fā)生,希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理,嚴(yán)格要求升降平臺維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性,杜絕事故的發(fā)生。

 

工地上的施工升降機(jī)頻繁作業(yè),利用率高,但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問題,也就是常說的暫載率的問題(有時叫負(fù)載持續(xù)率)它的定義是FC=工作周期時間/負(fù)載時間×100%,其中工作周期時間為負(fù)載時間和停機(jī)時間。有的工地上升降平臺是租賃公司租來的,總想充分利用,而電機(jī)的的暫載率(FC=40%25%)就完全不顧,電機(jī)怎么不發(fā)熱呢?有的甚至于冒出焦糊味還在使用,這是很不正常的操作使用。如果升降機(jī)傳動系統(tǒng)潤滑不良或運(yùn)行阻力過大,超載使用,或作頻繁的啟動,那就更是小馬拉大車了。因此工地上的每個司機(jī)都必須明白暫載率的概念,按科學(xué)規(guī)律辦事,這種電機(jī)本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計(jì)的。

 

施工升降機(jī)上的緩沖器的升降平臺安全的最后一道防線,第一,它必須設(shè)置,第二,它必須有一定的強(qiáng)度,能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊,且起到緩沖的作用。而現(xiàn)在很多工地,有的雖有設(shè)置,但不足以起到緩沖的作用,有地工地上就完全沒有緩沖器,這是極端錯誤的,希望使用單位注意進(jìn)行檢查,不要輕視這最后一道防線。

 
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